雷克萨斯硬起来了！追求与德系车「同款驾驭感受」的关键因素

长久以来，雷克萨斯给人的印象是豪华、舒适，但却少了些许驾驭乐趣，除了LFA、ISF、RCF和LC500等少数车型，其余车款和德系品牌在操控性能上的出色表现相比，总有些许差距。然而，这个情况即将改变。

根据媒体的最新报导，雷克萨斯从2018年起便开始对德系竞争对手进行深入研究，工程师们发现，「车身刚性不足」是雷克萨斯车款与德系车款在操控性能上产生差距的主要原因。为了弥补这个不足，雷克萨斯决定在旗下所有车款上进行大刀阔斧的改革，目标是打造出「同款驾驭感受」。

雷克萨斯工程师发现，德系车款在车身刚性上的设计更为全面，不仅车向尾部刚性足够，车头和中间部分的刚性也经过精心调校。为了追赶竞争对手，雷克萨斯开始在旗下所有车款上增加支撑结构，从而提升车身整体刚性。

因此，雷克萨斯已经开始在旗下多款车型上实施这项改进。纯电RZ在2022年率先搭载了额外的前支撑结构，而NX也在2023年和2024年分别对前端和后端进行了强化。不仅如此，雷克萨斯还将这项技术应用于ES和LM等其他车型上。

虽然雷克萨斯在车身刚性上的改进已经取得了初步成果，但要将这项技术全面应用于整个产品线，仍需要数年的时间。毕竟，对底盘进行大规模改动需要对生产线进行相应调整，这是一个复杂且耗时的过程。

雷克萨斯此次的改进，不仅仅是为了提升操控性能，更是为了打造一个更加统一的品牌形象。通过强化车身刚性，雷克萨斯希望让旗下所有车款都能够提供更加一致的驾驭感受，从而满足消费者对豪华车的操控需求。